三峡大坝、五级船闸与升船机全解

「坐邮轮会不会过三峡大坝？」「五级船闸和升船机有什么区别？」这是旅客问得最多的问题之一。本文讲清五级船闸的工作原理，并说明一个大多数人不知道的事实：多数渝宜线邮轮其实不原船过闸，而是停靠后乘车翻坝。具体航次安排以船方实际执航为准。

三峡大坝与通航设施概况OVERVIEW

三峡大坝拦江而立，坝上坝下水位相差数十米，船舶无法直接翻越，因此配套了两套通航设施：

· 双线五级船闸：位于大坝左岸山体中，总水位落差约 113 米，船舶像走「水上楼梯」一样逐级升降，通过全程需数小时；
· 升船机：大型「电梯式」过坝设施，船舶驶入承船厢后整体垂直升降，过坝时间大幅缩短。

此外，大坝下游约 38 公里处还有葛洲坝船闸，运行重庆—武汉/上海长线的邮轮会先后通过两座坝的船闸。

五级船闸原理：113 米落差的「水上楼梯」LOCKS

五级船闸由五个闸室串联而成，工作原理类似多级楼梯：船舶进入第一级闸室后，闸门关闭，向闸室输水（下水方向则排水），水位平稳升降至与下一级闸室齐平，打开人字门驶入下一级，如此重复五次，完成百余米的水位跨越。

整个过程水位升降平稳，人在船上几乎无感；夜间过闸时，巨型人字门与灯光下的闸室景观尤为震撼。由于过闸耗时长、需服从长江航运调度安排，通过时间可能在白天也可能在夜间，以船方与主管部门的实际安排为准。

在船上怎么看过闸？

闸室两侧闸墙与船舷距离很近，过闸时站在阳台或甲板上可以清楚看到闸墙缓缓移动；建议提前向服务台确认过闸时段，并注意夜间保暖与安全。

翻坝是怎么回事？多数邮轮不原船过闸TRANSFER

很多旅客以为坐邮轮必然「原船穿过五级船闸」，实际上多数重庆—宜昌线邮轮并不原船过闸：由于五级船闸通过能力有限、排队耗时长，主流做法是——

邮轮在大坝上游的茅坪港、三斗坪港或秭归港停靠，旅客下船游览三峡大坝旅游区后，由邮轮公司安排乘车「翻坝」，经陆路绕过大坝前往宜昌市区；行李随车转运，邮轮公司一般赠送宜昌市区与港口间的转运服务，游客需按指定时间到达指定地点集合上车。

这种安排的优点是行程可控、不受船闸排队影响；代价是体验不到原船过闸的过程。想体验过坝的旅客，请看下一节的两条途径。

翻坝转运车辆按时发车、不等个人，请务必记好集合时间与地点；行李建议随车托运，贵重物品随身。

升船机：自费约 200-300 元/人的过坝体验LIFT

对不想陆路翻坝、又想亲身「过坝」的旅客，多数航次提供自费参加三峡升船机项目的选择：邮轮停靠后，旅客换乘过坝观光船驶入升船机承船厢，垂直升降跨越水位落差，再从大坝下游换乘返回，费用一般在 200-300 元/人，属船上自费项目、无硬性规定，具体以当航次船上公布为准。

升船机体验的看点是「整船坐电梯」：承船厢载船升降过程平稳，可近距离仰视大坝坝体，是渝宜短线旅客获得「过坝感」最直接的方式。

哪些船原船过闸？SHIPS

想在行程中原船通过大坝通航设施，主要有三类选择：

① 个别渝宜段船型：如长江壹号、长江探索号等，行程中原船过升船机；
② 长线邮轮：运行重庆—武汉/南京/上海长线的邮轮（如长江贰号、世纪传奇、总统七号等），因需继续下行，必然原船通过五级船闸与葛洲坝船闸，详见《重庆—武汉/上海长线邮轮值不值》；
③ 自费升船机项目：见上一节，适合绝大多数渝宜短线航次。

是否原船过闸、何时过闸，均以各邮轮公司实际航次安排与主管部门调度为准，预订前可向我们确认。